十二岁留学出国的詹天佑

詹天佑-0/的故事是中国杰出的爱国工程师。有些同学对中国的未来持悲观态度，但詹天佑却坚定地说:詹天佑“在未来，中国也会有火车和轮船，1872年/123，456，789-1/123，456，789-0/岁，赴香港报名参加清政府举办的“幼童出国预备学习班”，“詹天佑”教材解释说，这段文字写下了詹天佑一生中最重要的故事，主持了第一条完全由中国工程技术人员设计和建造的京张铁路的建设，展现了詹天佑的爱国精神和杰出才华，体现了中国人民的智慧和力量。

詹天佑，生于1861年4月26日，卒于1919年4月24日，广东南海人，祖籍江西婺源。他是中国第一位铁路工程师，负责修建“京张铁路”等工程，被誉为“中国铁路之父”。詹天佑曾就读于美国瓦尔哈芬小学和努哈芬中学，1881年以优异成绩毕业于耶鲁大学，并撰写毕业论文《码头起重机研究》，获学士学位，同年回国。

战后，他被调到黄埔海军军官学校任教。詹天佑我从小就痛恨帝国主义，决心投身于振兴中华。1872年，12岁詹天佑赴美留学，发奋努力学习，1881年回国，一生致力于中国的铁路事业。当时中国修建的每一条铁路都渗透着他的心血和汗水。他常年在荒山野岭中奔波，与工人同吃同住，风餐露宿；他在外国工程师面前从不低头，取得了连帝国主义都感叹的伟大成就。

"詹天佑"教材描述:这篇课文写了詹天佑我一生中最重要的故事。我主持修建了第一条京张铁路，完全由中国工程技术人员设计和施工。表现了詹天佑的爱国精神和杰出才能，体现了。文章按照先总述后具体叙述的方法整理材料。全文分为四个部分。首先总结詹天佑是我国杰出的爱国工程师；然后，从当时的社会环境来解释詹天佑主持修建京张铁路；然后按照工程进度的先后顺序，从线路测量、隧道掘进、人字线设计三个方面叙述了詹天佑主持京张铁路建设的过程；终于，京张铁路提前两年完工，海内外人士赞不绝口詹天佑。点名事件的意义有效地反击了帝国主义对中国人民的蔑视和嘲笑。

詹天佑(18611919)，本名尽快，原籍安徽省吴县(今江西省)，祖籍广州。1872年，他带着官费子弟出国留学，八月离开上海赴美留学。1878年以优异成绩毕业于纽黑文中学，同年考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程，并获得数学奖。1881年，他在毕业考试中获得第一名，获得学士学位。1881年回国后，他和15名留美学生被送到后船政学堂学习驾驶，并获得5次军功奖励。

1884年2月，他在后校任教官，同年8月23日，与当地军民一起参加了抗击法国侵略军的战斗，抢救死伤者。同年年底，调到广州，在博学馆(后改名水陆师范学校)任指导员。1888年加入中国铁路公司，开始投身铁路事业。他一生成就卓著，被誉为中国“铁路之父”。1905年被任命为京张铁路公会办公厅主任兼总工程师，次年升任办公厅主任。京张铁路项目困难重重。他以惊人的毅力，攻克了险峻的关沟段，打通了有天险之称的八达岭隧道，解决了青龙桥的坡度问题。提前两年于1909年通车，成为中国修建的第一条铁路，清政府为表彰他的成就，授予他工程学者。

boyhood 詹天佑，1861年生于广东南海县。十几岁的时候，詹天佑对机器很感兴趣，经常和街坊的小朋友一起做各种机器模型。有时候，他会偷偷把家里的铃铛拆开，拨弄着里面的元件，问一些连大人都回答不了的问题。村民们羡慕这个孩子。1872年/123，456，789-1/123，456，789-0/岁，赴香港报名参加清政府举办的“幼童出国预备学习班”。1872年7月8日詹天佑作为中国第一批赴美公派留学生留学美国，父亲在一张出国证明上贴了一张纸条，上面写着“有病则安。”

小时候在美国，出国预科班的同学们见证了北美和西欧科技的巨大成就，惊叹于机械、火车、轮船、电信制造业的飞速发展。有些同学对中国的未来持悲观态度，但詹天佑却坚定信念地说:詹天佑“未来，中国也会有火车和轮船。”他抱着为祖国的繁荣而努力学习的信念努力学习，于1877年以优异的成绩从纽黑文毕业。

1、詹天佑(1861年4月26日，1919年4月24日，英文名:JemeTienYow)，男，汉族，字诚，号达超。祖籍惠州婺源，出生于广东省广州市南海县。其故居位于广州荔湾区恩宁路十二府西街布袋巷42号。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，铁路工程专业。他是中国现代铁路工程专家，被誉为中国第一位铁路总工程师。

2.1905年至1909年，主持修建中国自主设计建造的第一条铁路——京张铁路；“竖井开挖法”和“人字”线的创造震惊中外；在胡加、罗通、陆金、金州、平邑、新沂、潮汕、粤汉等铁路的规划和建设中，取得了巨大的成就。著有《铁路术语表》、《京张铁路工程简介》。3.1919年4月24日，他因严重的腹部疾病导致心脏衰竭去世，享年58岁。

詹天佑是我国杰出的爱国工程师。在他的主持下，北京到张家口的铁路第一次修建成功。这是第一条完全由中国工程技术人员设计和建造的铁路干线。北京到张家口的铁路全长200公里，是连接华北和西北的交通大动脉。当时清政府一提出建设计划，就有一些帝国主义国家出来阻挠。他们都想争夺修建这条铁路的权利，并进一步控制我国的北部。帝国主义者不肯放人，此事久拖不决。

他们以为有了这样的威胁，铁路就无法开工，最后不得不向他们求助。帝国主义者完全搞错了，当时中国已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中之一。1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修建北京至张家口的铁路，消息一出，全国轰动，大家都说这次可以争一口气了。帝国主义者认为这是一个笑话，一家外国报纸轻蔑地说:“能在南口以北修建铁路的中国工程师还没有诞生。