交通情况，青岛市交通现状是什么

本文目录一览

1，青岛市交通现状是什么
2，瑞士铁路交通是怎样的情况
3，天津的轨道交通情况是怎么样的
4，美国芝加哥的交通发展状况是怎样的
5，潍坊市的道路交通现状
6，1交通设施中哪些情况考虑了驾驶员的交通特性
7，发生交通事故的原因有哪些

1，青岛市交通现状是什么

青岛的交通分为几个范围： 1.老市区街道狭窄，上下坡较多，而且很多单行线。 2.新市区街道环境不错，尤其是东海路沿线，景色相当优美。 3.青岛还有两条高架路，快速路一期车多拥堵，快速路二期车少没人走。总之青岛交通状况就是一个字：堵

堵加出车祸

青岛市交通现状是什么

2，瑞士铁路交通是怎样的情况

　　瑞士火车的特征是快捷、可靠、舒适和整洁，因而受到游客的欢迎，而且事实上，火车也是瑞士之旅中的重要工具。在苏黎士和日内瓦的入境机场都有主要火车站。瑞士的铁路系统总长达5000 公里，可以说这是世界上最密集的铁路交通网。车厢内有餐车或流动饮料车满足客人需要。瑞士各大城市基本都保证每小时有一班车。

瑞士铁路交通是怎样的情况

3，天津的轨道交通情况是怎么样的

　　轨道交通　　天津地铁1、2、3、9 号线及津滨轻轨，飞驰成“米字形”放射骨架线网，连接市内六区、环城四区和滨海新区。　　【地铁】　　天津市内地铁有1、2、3、9 号线，票价：乘坐5 站以内（含5 站）2 元；乘坐5 站以上，10 站以下（含10 站）3 元；乘坐10 站以上，16 站以下（含16 站）4 元；乘坐16 站以上5 元。　　具体详情如下：1 号线北起北辰区刘园，南至津南区双林，穿越天津市区只需半小时左右。运行时间6:00-22:00，高峰期行车间隔时间不超过4 分钟；3 号线北起小淀，南至高新区，运行时间6:00-22:50；9 号线东起东海路，西至天津站，全程运行时间约为63 分钟，高峰时最小行车间隔5 分钟，运行时间6:00-22:00；2 号线为空港经济区—曹庄，运行时间6:00-22:01。　　【轻轨】　　9 号线（津滨轻轨）为天津市区至滨海新区的快速轨道交通工程，东段工程起于市内十一经路站，终点在开发区第八大街。目前已开通17 个运营车站，票价2-9 元。一般从市区到塘沽洋货市场站车费为5 元，行驶40分钟左右。发车时间为6:00-22:00。可使用城市一卡通。

天津的轨道交通情况是怎么样的

4，美国芝加哥的交通发展状况是怎样的

芝加哥交通运输业发达，交通四通八达，被称为“美国的动脉”，是美国最大的空运中心和铁路枢纽，也是世界上最大的一个内陆港口。1848年，连接大湖区和密西西比河水系的伊利诺伊－密歇根运河和贯穿东西部的铁路竣工后，芝加哥就已成为水陆交通枢纽。有三个机场，郊区有奥黑尔国际机场和中途国际机场这两个国际机场。其中奥海尔国际机场是世界上最繁忙的机场之一，其飞机流量、旅客人数、货物吨位均位于美国乃至世界的前列，每年接待乘客6900万人次。拥有37条铁路干线，每日约有3.5万节货车来往，还有200个货车站、四个货运港口、8条城郊铁路和1013.8公里长的高速公路通向市中心，运输快速方便。芝加哥港口是美国最大的港口之一，可取道圣劳伦斯内河航道直达欧洲，也可取道密西西比河提供通往墨西哥湾的驳船运输。芝加哥是美国最大的铁路枢纽，而芝加哥联合车站是美国中北部30多条铁路线的集结点，也是所有横贯美国东西海岸的美铁列车的始发终到站。城市铁路线总长1.24万多公里，年货运量5.12亿吨，均居世界各大城市之首。芝加哥公路交通发达，12条公路干线经此，是州内公路系统的中心。芝加哥是五大湖地区重要湖港，船只可经伊利运河一哈得孙河或圣劳伦斯河出海。

5，潍坊市的道路交通现状

潍坊市内的交通状况很好,除了一早一晚上下班的时候交通有一点拥挤其它时间都非常畅通,市内公交线路四通八达,非常便利....潍坊是山东腹地至半岛地区的咽喉,是山东省的主要交通枢纽。胶济铁路横贯东西,益羊铁路从青州延伸到北部沿海地区

我觉得是好的不行不行的了没有了以前的拖拉机和骡子车了（少了许多牲口粪，多了许多狗屎，不信就看看东风街马路边上没有了以前那么多的骑自行车了（谁都知道为什么，再好的锁，再好的车，一准要丢！只是早晚的事没有了以前的那些跑三轮车的了（谁上路谁的车就要没收！谁敢弄啊！只要是在自由的潍坊大地上总之咱不是在弄什么卫生城市吗？（听说都弄了多少年了，就是办不下来啊！为啥？路脏呗！还用问

还好,路比淄博宽

道路状况是不错的，公路四通八达，道路宽阔，平整，交通顺畅，塞车的情况很少出现，大的路口都有交警站岗执勤，市区内主要道路都是封闭式的，双向6车道，很舒服的

还行吧但是市民素质较底

四平路是单行道（由南向北），胜利街，东风街，北海路，潍州路都是车流量比较大的街道。请谨慎驾驶！注意一路平安~~~~

6，1交通设施中哪些情况考虑了驾驶员的交通特性

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定：公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任，认定交通事故责任，必须依法确认事故中各方当事人的法定义务，依法确认各方当事人法定义务的优先原则。确认各方当事人的行为在交通事故中的作用和过错的严重程度，根据各方当事人的行为在交通事故中的作用和过错的严重程度确认不同的交通事故责任。交通事故认定应掌握行为责任原则，因果关系原则，路权原则和安全原则。扩展资料：注意事项：1、跟车时精力要高度集中，使自己所驾车辆在前车任何情况下停车时，也能及时停下来，即使前车制动灯不亮，或突然横滑、甩尾时，也能从容应付2、在所驾车辆制动效果不佳，或货车载人或运送大件物品时，应适当加大跟车距离，以留有足够的安全系数。3、在遇转弯或前车超车时，要注意观察、判断，以防突发情况来到时措手不及。4、操作技术不熟练，或反应较慢的驾驶员应逐步摸索出合适的跟车距离，以留出足够的反应距离。参考资料来源：百度百科-交通特参考资料来源：百度百科-交通设施

1、标志标线、信号灯都考虑了驾驶员的交通特性2、道路线形考虑了汽车的交通特性3、影响速度的有道路线形、车道宽度、交叉口等4、通行能力是车道在不同服务水平下的能服务的最大车辆数目5、道路线形、车道宽度、交叉口6、分类具体看美国的道路通行能力手册

7，发生交通事故的原因有哪些

交通是社会经济活动的重要手段,是经济建设的动脉.每个人每天都在以不同形式参与交通活动.人、车、路、环境和交通管理构成了道路交通一个大的系统,交通事故就是这个大的系统中一个或一个以上因素超出正常情况而达到系统不能容纳时导致的产物,是交通活动过程中的附属物.道路交通系统是一个相当宽容的系统,它允许驾驶员、车辆、道路、环境和管理等因素在系统失灵或发生交通事故前有较大范围的变化.也就是说,系统某个因素失调不一定会造成交通事故,但发生交通事故一定是系统一个或一个以上因素不协调造成的.道路交通的安全与否,取决于人、车、路、环境和管理等道路交通综合系统的各个环节连续的协调工作.所以说,交通事故可以反映出道路交通系统中各个环节是否协调.下面从人、车、路、环境和管理五个方面,宏观地简述交通事故的原因.一、人的原因这里所说的人,是指驾驶员、骑车人、行人、乘车人等参与交通活动的人.1．驾驶员的原因道路交通事故中,由于驾驶员原因造成的交通事故所占比例很大.1988~1992年全国道路交通死亡事故情况分析表显示,由于驾驶员的过错造成死亡人数约占全部死亡人数的60%以上,加上无证驾驶的约达到70%.从造成事故的违章行为作用来看,由大到小排列是：超速行驶、违章操作、违章超车、逆道行驶、违章装载、酒后驾车.这些违章行为反映了驾驶员法制观念淡薄,没有严格遵守交通法规.2．骑车人的原因自行车交通是我国交通的特色.据统计,我国现有非机动车大约3亿多辆,在交通死亡事故中,因骑车人原因造成的死亡人数占全部死亡人数的13%.骑车人违章发生交通事故主要表现在机动车道内行驶、猛拐和抢行.3．行人的原因据全国交通死亡事故情况分析表显示,因行人过失造成的死亡人数占全部死亡人数的12%.行人违章发生交通事故主要表现在不走人行道,无视交通信号和交通警察指挥横穿马路.4．乘车人的原因乘车人违章导致交通事故主要表现为,将身体伸到车外以及车辆没有停稳就上、下车.二、车辆的原因车辆造成事故主要表现在车辆性能差、机件失灵.每年全国因机动车机件故障发生交通死亡事故次数约占全部死亡事故的2%以上.三、路的原因道路原因主要表现在混合交通、平面交叉、标志不全、路面障碍和道路不符合标准.四、交通环境方面的原因交通环境方面的原因主要表现在交通秩序乱,通过能力低以及气候条件的影响.五、交通管理水平的原因我国交通管理水平基本上停留在经验型和行政管理型上,缺乏科学管理.虽然在几个大城市引用了国外的交通监视控制系统,但还没有被人们接受.目前,公安交通管理部门的交通工具、通讯等比较落后,致使大量路面失控,大部分违章行为得不到纠正,也是造成事故的原因.鹕锁0604惪 2014-11-05

行人发生交通事故的原因包括四大类，重点介绍行人导致交通事故的原因：一、行人有责任的事故。即行人未遵守交通法规造成的事故，按规定行人通行规则如下： 1、行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。 2、行人通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。 3、行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。 4、学龄前儿童以及不能辨认或者不能控制自己行为的精神疾病患者、智力障碍者在道路上通行，应当由其监护人、监护人委托的人或者对其负有管理、保护职责的人带领。 5、行人通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号和管理人员的，应当在确认无火车驶临后，迅速通过。 6、行人不得有下列行为：(一)在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；(二)在车行道内坐卧、停留、嬉闹；(三)追车、抛物击车等妨碍道路交通安全的行为。 7、行人横过机动车道，应当从行人过街设施通过；没有行人过街设施的，应当从人行横道通过；没有人行横道的，应当观察来往车辆的情况，确认安全后直行通过，不得在车辆临近时突然加速横穿或者中途倒退、折返。 8、行人列队在道路上通行，每横列不得超过2人，但在已经实行交通管制的路段不受限制。二、机动车责任的事故。即因机动车未遵守交通法规而导致的交通事故。三、双方责任导致的事故，即机动车和行人均有违反交通法规的行为导致的事故。四、交通意外事故。因为不可抗力发生的交通事故，如地震、海啸、暴风等自然原因导致的交通事故。