东日本客运铁路一般称为JR东日本。JR为什么分为JR东日本和JR西日本？东日本客运铁路主要从事日本中国铁路在首都圈(关东、嘉信岳大部分地区)和东北地区的铁路客运服务，日本JR东日本E233电动动车组有什么区别？“欧典”在英文和中文中都是指电力，JR东日本E233系列电动车组是DC通用电动车组系列，隶属于East 日本客运铁路(JR东日本)。
1、 日本JR铁路的指定坐席和自由席是什么意思?如果我是去旅游观光的,买自由...指定座位为保留座位。一般“急”和“特急”电车都有指定座位。相比之下，免费座位就是打错号的座位，票价根据车型、地区、乘车日期(计算很复杂)比指定座位便宜几百到几千日元。一般情况下，可以买免费座位票。注意节假日高峰和早晚上下班时间可能没有空座的座位。日本日本铁路是日本的大型铁路公司集团。其前身为日本国有铁路(简称“国铁”，俗称“JNR”)。
日本铁路公司有时翻译成日本客运铁路，但是日本铁路公司里也有货运铁路公司。整体强调的时候也会叫日本铁路公司集团(JRグループ).【】概要】日本由于经营不善，国有铁路的收入赤字已经累积多年，长期负债已达数十万亿日元，导致日本政府开始研究将其分割、公司化、私有化，以改善经营状况。
2、 日本JR新干线私铁有什么区别3、JR东 日本E233系电力动车组是什么意思《欧路词典》英汉
东日本铁路公司电动车组TRINE 233系列。e指电功率；JR东日本E233系列电动车组是DC通用电动车组系列，隶属于East 日本客运铁路(JR东日本)。E233系列是E231系列的继承者，也是JR东日本 team新一代主列车之一。2006年12月投入使用，2007年被铁路之友协会选为第47届桂冠奖获奖列车之一。
E233系列的开发目的是取代在中线快运系统(包括梅清线、乌日线、八高线)使用多年的201系列。E233系列的车体沿用了E231系列的设计，为轻量化不锈钢宽体(宽度:2950mm，不含2000平台)。虽然在设计中考虑了六门车以增加载客量，但由于宽体车体可以满足载客量需求，所以该计划被放弃，所以现在所有车辆都是四门车。
4、JR和 日本地铁有什么关系JR和日本Metro is日本Metro是JR管理的一部分，即管理与被管理的关系。日本1987年中铁分成七家公司，原来的国有经营权转让给民营企业(中铁私有化)日本到处都是轨道交通覆盖，包括高铁、新干线、地铁等。JR是其运营公司。JR是日本的大型铁路公司集团，前身是日本国有铁路。
5、JR东 日本E231系电力动车组的系列规格E231系列之前，JR East 日本及其前身日本首都圈国有铁路的线路可分为两种:服务于首都圈的通勤线路和连接首都圈与郊区的郊区线路。一直以来，这两条线路使用的列车一般都是分开设计的，以满足不同线路的需求。但中铁私有化后，JR East 日本已经成为上市公司。为了对股东负责，必须削减成本。其实通勤列车和市郊列车虽然编组长度不同，但在设计上其实很相似(区别在于性能要求和车厢配置)。
为了表明E231次列车不同于以往类型的列车，JR East 日本将E231次列车归入自己的类别(即“通用电气动车组”)，不属于通勤和市郊列车。E231系列的车体设计沿用了E217系列的宽车体(宽度:2950mm)(也适用于209系列的500辆列车)，而800辆列车则采用了窄车体(宽度:2800mm)，因为它们需要适应地铁隧道的狭窄环境。
6、JR东 日本E231系电力动车组的详细资料车厢数:2、Fantai: Fantai: 1、255编组方式:900台风扇机组、中央和一般军线0台风扇机组、4M6T长盘线0台风扇机组、1000台风扇机组、4M6T 2M3T500台风扇机组、6M5T800台风扇机组、6M4T起动加速度:1000台风扇机组、2.3km/h/s900风扇机组、0台风扇机组、2.5km/。s最高运行速度:120km/h设计最高速度:120km/h减速度:4.0km/h/s(正常)4.5km/h/s(紧急)载客量:前排:137-143人其他车厢:156-162人绿色车厢:90人全长:20，
800mm其他:2,950mm全高:3,980mm车重:22.2-36.1t轨距:1,067mm电化学方法:1500v DC主电机:MT73笼型三相感应电动机电机功率:95kW/台编组输出:2m3t:760 kw 4m6t:1500。
7、JR为什么分为JR东 日本和JR西 日本?East 日本客运铁路，俗称JR East 日本，是日本7日本铁路公司(JapanRailwayCompany)之一，不仅是JR集团中最大的公司，也是世界上最大的客运公司。东日本客运铁路主要从事日本中国铁路在首都圈(关东、嘉信岳大部分地区)和东北地区的铁路客运服务，西日本客运铁路公司，简称JRWest 日本，JR西与JRW，是日本7 JR铁路公司之一。
