中国能做出永不-1螺母？中国能做出永不-1螺母？日本发明永不松动螺母，号称300年不用保养！螺母在高铁上就是防松螺母通称松动。其实这个螺母不仅在高铁上应用广泛，在很多机器上也有应用，中国取得这么大的成就，永不 松动，螺母应该是很久以前的事了，螺母按要求制作，如有需要，永不 松动，会制作。
中国现在已经有技术制造高铁上的螺母和圆珠笔上的笔珠，不完全依赖进口。螺母在高铁上就是防松螺母通称松动。其实这个螺母不仅在高铁上应用广泛，在很多机器上也有应用。虽然这个螺母不是很多机器的核心技术，但是它的存在确实很重要。这个螺母被日本Hadelok工业株式会社的创始人林若推广使用。国际上很难掌握这个螺母的核心技术，而这个螺母真的非常好用，所以很多国家都会选择从日本大量进口。
铅和齿斜面。收紧的效率螺母主要是和螺母是和什么有关。科学对一个国家的发展非常重要。我们都听说过科学技术是第一生产力的说法。如果科学技术能有效地应用于社会生产，工业生产的效率就能大大提高，任务就能保质保量地快速完成。高铁是我们生活中不可或缺的交通工具，是科技发展的产物。日本是最早发明高铁的国家，但中国对这项技术进行了改革创新，使今天的高铁有了更快的速度。
这些螺母将松动由于高铁经过后高铁的快速摩擦，日本产生了一种永不螺母应用在高铁上。针对此螺母，日本曾自信地表示，即使图纸公开，也没有国家可以仿制，但中国打破了日本的神话。我们不得不承认，日本研发的螺母真的很强，在高铁的高频震动下还能保持原位，所以日本能这么自信也是可以理解的。
3、中国高铁 螺母能自产吗目前中国高铁螺母不能自己生产，性能不尽如人意。最好自己去查相关资料。网上拿到的都是假的。如果你不装懂，随便回答，会直接误导你，甚至伤害你。没必要自己生产。自己制作也要分分钟。消费太少不值得建厂建生产线研发。日本货卖得很便宜。中国已经能够生产自己的产品。其实世界上没有永不 松动的螺丝钉，就像永动机只存在于理论上一样。永不 松动的所谓紧固件，其实很坚固。
早在2002年，青藏铁路建设中，就要求轨道通过青藏高原无人区时，压在钢轨弹性扣件上的扣件能常年保持自由。经过反复讨论、认证和试验，我国在美国斯皮尔伯格防松紧固件的基础上自主研发了新型防松紧固件，成功解决了这一难题。十几年过去了，还没有发生一起扣件松动事故。
4、中国仿造能力惊人,为何没能仿造出日本的不 松动螺丝?因为没有掌握松动螺丝的核心技术，所以无法复制。首先，像那样的核心技术是不会被外人轻易模仿的。而且那个螺丝的结构很特别。世界上很多国家都在模仿这种螺丝，Hadelok的负责人甚至公布了图纸，但是没有一个国家能模仿出来，包括美国和欧洲国家。这就是过程的微妙之处。当然，我们没有办法达到这种效果。在如何模仿上有些差距，不得不说技术上确实有差距。
5、为什么日本可以造出号称 永不 松动的钉子?他们国家的技术比较先进，但是对于一个日本的螺母，叫“永不 松动”，世界各国尝试后还是失败。但是对于一个日本的螺母，所谓的“永不 松动”在世界上是独一无二的。日本发明永不松动螺母，号称300年不用保养！在中国也广泛使用。这家日本公司设计的图纸和原理在世界上是独一无二的。日本科技发达，有能力建设。据说有一个四十多人的日本小公司，生产一种叫Hadelok的紧固件，叫“永不 松动”。
紧固件安装后，在特定的使用环境下，无需长时间担心紧固件会松动。从这个意义上说，中国早就有了自己的“永不 松动”扣件。早在2002年青藏铁路建设时，就要求轨道通过青藏高原无人区时，压轨的弹性扣件上的扣件能常年保持自由。经过反复讨论、认证和试验，我国自主研发了新型锁紧紧固件，成功解决了这一难题。十几年过去了，还没有发生一起扣件松动事故。
6、中国能造 永不 松动的 螺母吗?当然可以，但是有一点，事实胜于雄辩，制定合理的规范完全取决于具体的使用需求。应该是，中国的制造业已经赶上了世界先进水平。既然是螺母，就说明可以拧上也可以拧下，不然为什么用螺母？把它焊上。肯定没必要拧一个焊缝松动，螺母按要求制作。如有需要，永不 松动，会制作，中国能做出永不-1螺母？中国取得这么大的成就，永不 松动，螺母应该是很久以前的事了。
