轮机工程专业，轮机工程专业怎么样以后上岸找工作好吗转陆工作后待遇怎么样

来源：整理时间：2023-05-18 09:52:07 编辑：去留学呀手机版

本文目录一览

1，轮机工程专业怎么样以后上岸找工作好吗转陆工作后待遇怎么样
2，轮机工程研究生就业的几个方向是什么啊好就业吗相对于本科生有
3，轮机工程专业
4，学轮机工程技术的上船以后主要工作包括哪些
5，轮机工程是什么样的一个专业
6，轮机工程专业真正的工作情况
7，轮机工程这个专业怎么样

1，轮机工程专业怎么样以后上岸找工作好吗转陆工作后待遇怎么样

毕业后跑船，在船上做轮机员。刚毕业实习后是三管轮，至于以后的升值要看自己的发展了，大管轮和轮机长需要考试，二管轮直接升。可以干几年有一定经验后上岸上找工作。轮机上岸找工作很容易的，也可以做些自己想做的事，所有的前提是能上船。

轮机工程专业怎么样以后上岸找工作好吗转陆工作后待遇怎么样

2，轮机工程研究生就业的几个方向是什么啊好就业吗相对于本科生有

船舶动力装置方向,主要研究动力装置设计,船机浆的匹配,主机性能等。轮机自动化方向,研究主机遥控,辅机自动控制电路、硬件设计、自动控制仿真等。船舶电气,主要是船舶电站,船用发电机,电网。防污染方向,尾气处理、溢油控制,新材料系能源。当然,研究方向是学校根据自己的实际情况制定的,不一定是我说的这些。轮机工程研究生相对于其他专业来说就业还是蛮不错的。中船下属的研究所招人一般要本科有经验或者研究生,外企比如瓦锡兰、MAN也要研究生学历,部分船级社也招收研究生学历的轮机工程研究生,这些是刚毕业的本科生难以比拟的。另外,研究生在上海落户口容易一些。

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3，轮机工程专业

你好，我是集美轮机刚毕业的。现在实习12月升三管，但有消息称海事局要改成18个月了，具体怎么实施，何时实施还不知道。船员工资都比较高，远洋（甲类）三管一般月薪10000多点，按船的吨位和航线有所不同。实习期内可做轮助或者机工（需再考机工证），工资远洋有4000多。由于我国船员连亚洲平均工资水平都够不上，所以以后肯定还有上升空间！升三管只要在毕业前考取三管轮适任证书，实习期满后转正即可。不管大专还是本科都是这么考的，不过一般本科和少数专科（广州海校、青岛远洋等）适任证书是只考3门主科，其他的需考7门。学校名气对就业肯定有影响，因为一般公司都是在名气大的或跟自己有协议的学校招生计划多。目前由于危机，普通船员已近饱和，高级船员（3管及以上）还缺，危机过后，船员市场肯定还会回暖的！

轮机工程专业

4，学轮机工程技术的上船以后主要工作包括哪些

工作范围？还是指职位？职位的话：上去，先是实习生，在船满一定时间后，可以做三管轮（四轨），以后渐渐是二管轮（三轨）、大管轮（二轨）、轮机长（老轨）。工作范围：首先是实习生，一般的打杂工作，主要是学习为主；三管轮，主要负责各种泵系、起货机、锚机以及发电机、电气设备之运用保养及修理；二管轮：主要工作是在轮机长和大管轮的领导下，作好轮机管理维修工作。大管轮不能行使职务时，代行大管轮职责。直接负责对各种泵类、空压机、污水分离器、传令钟、汽笛、消防器材和各管路阀门系统的维修保养工作；协助大管轮做好付机、辅机、锚机和舵机的维修保养工作。协助做好出航前的领料、加油等补给工作。大管轮：轮机长的助手，在轮机长的领导下做好机电设备的使用、维修和保养。轮机长不在和因故不能行使职务时，代行轮机长职责。参加机舱值班，在工作中发现机械、机电设备故障或异常情况时，除做紧急处理外，要及时报告轮机长。轮机长：机动船上机舱的行政和技术负责人。

首先了解一下海船上的人员结构: 驾驶专业(航海技术) 船长,大副,二副,三副,水手长,水手轮机专业轮机长,大管抡,二管抡,三管抡,机工长,机工后勤厨师长,服务员正常来说,进海事大学之后想出海的,只有航海技术和轮机工程两个专业. 航海技术专业,在船上负责船舶的安全航行的了望和航线掌握,以及货物的装卸,日常的保养等. 轮机专业,主要是负责船舶机器的正常运行,以及机器的日常维修和保养.如果要上船的话当然是航海了，轮机的永远当不了船长航海技术好啊!它的就业率是120%嘛,再说了工资也是相当的高！如果毕业要到路上工作或者考研，轮机的选择面广，但一定要学好英语轮机一直不如航海的很大原因就是英语太烂

5，轮机工程是什么样的一个专业

轮机工程主要是从事海上做业的这个专业所学差不多全部船上的机械对于专业来性来说这个专来性是很强的毕业后找工作也是很容易大部分都是选择去跑船不过在陆上发展也是很不错的像考公务员因为专业性质不用像考别的公务员那样很多人考差不多一个工作岗位也就报名一两个人而已差不多只要考过正常都可以进的还有陆地去从事船舶的有关产业还有很多工作都可以从事因为我也是这个专业出来的不过没有去跑船现在船厂里工作做设计

大连海事这几年知名度逐渐上涨,实力的确很强,轮机工程这个专业在那很不错的专业,但是由于军事化管理纪律很是严,大2有所改变,一般学这个专业的人,如果将来想上船,拿工资十分可观,我有一个亲戚月薪已过万,但是代价是一年大概有九个月都在船上度过

轮机工程业务培养目标：本专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。业务培养要求：本专业学生主要学习电机工程、电力工程方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、机械设计、轮机工程检测的基本训练，具有操纵和维修船舶动力装置和对船舶监修、监造的初步能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1．掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识； 2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术； 3．具有操纵船舶动力装置、船舶监修、监造职责的初步能力； 4．熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规； 5．了解海洋运输船舶的发展动态； 6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。主干课程：主干学科：船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程。主要课程：工程热力学、传热学、流体力学、理论力学、材料力学、机械设计基础、金属材料、电路与电子技术、轮机工程、轮机操作、自动化技术基础。主要实践性教学环节：包括机械工艺实习、电器工艺实习、船舶教学实习等各个高校的方向也不一样，比如说哈工程的方向是船舶柴油机，不出海，主要做设计。大连海事就主要是轮机管理，是出海的，武汉理工的轮机工程主要是船舶维修，

6，轮机工程专业真正的工作情况

本人是毕业后在船上轮机工作做了三年，直到做了三管轮一年多。简单说轮机可以概括高温，高湿，高噪音，高污染等。机舱温度40,50度基本是常态，每天保证你能湿到内裤（当然冬天时除外，冬天时机舱温度刚刚好），工作环境暗无天日，噪音非常大，大家在机舱里交流都是通过在耳边大声的说或手势。油污味道很多船都很严重，你看一下修车的地方油污最多的那里在船上是有很多的，这点对身体是肯定没什么好处的。日常工作基本都是体力活（包括大管轮甚至老轨有时也会出体力），劳动强度还是比较大的，有很多人毕业做实习生做了没多久都不做了。个人建议能够在陆地上工作的话还是不要上船为好。。。

轮机工程就业很多方向啊，觉得出海辛苦完全可以去事业单位考公和去船厂的。

工资的话远洋船舶机工6000左右，轮机员从15000到最高轮机长是40000，一般机工到轮机长需要十年左右时间。工作主要是艰苦在噪音大、温度高、休息时间无规律（有人机舱三班倒，每班4小时，无人机舱好，晚上不用值班）晕船，孤单（整条船20人左右），新鲜蔬菜少等等，但工资挺高的，我现在是轮机长，深有体会，如果能吃苦，这个工作还是可以的。

楼上说的对，一分钱一分货，我是轮机应届。已放弃上船，楼主要学海员，建议学航海，甲板部比较舒服。工资现在不好说，只是现在三副三管有降薪的趋势，某大型公司就降了好几百刀。休假时间也是看公司章程。我只能告诉你我一同学签太平洋航运跑10个月休4个月，实习期20个月，合同8个海龄10个自然年

首先，不是专业的职业测评师，只不过是毕业7年的轮机工程专业学生。这个专业毕业不做船员确实很难找到合适的工作，加上现在航运业也不景气，在行业内找一份满意的工作就更难了。我班上很多同学都不做船员了，现在在陆地上大多数做销售，也有少数做技术的，少数做管理的，工作都不好找，基本上也是好些时间才能稳定下来。根据你的性格，不太适合去做销售、服务工程师或者转行金融或者管理，专业的技术就不要去特意学习了，毕竟学不过人家年轻的学生，公务员是最适合你的。最后，换工作不要太着急，你做海员这个工作也是学习四年才能胜任的，那么换一个行业也需要一定的时间，至少你在船上有一定的积蓄，换工作这段时间不用太考虑经济问题，要慢慢来。我觉得是急不来的。

7，轮机工程这个专业怎么样

很好的专业啊，就业很好。。分海上和路上两个方向。大连海事的轮机最好。科研差点。但就业绝对的，海上就是上船工作，工资很高，但是比较辛苦。。路上就是去造船厂修船厂或者其他传播公司。。工资没有那么高，但是发展空间很好

专业名称：轮机工程业务培养目标：本专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。主干学科：船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程主要课程：主推进装置、船舶辅机、轮机自动化、船舶管理、轮机维护与修理、船舶污染及油处理、轮机英语阅读与会话、电力推进系统、工程热力学及传热学、电子电工技术等主要实践性教学环节：包括金工实习(一般本科为六周，其中车、钳、焊需获得海事局考试，通过后会有相应证书)、四小证训练实习、电器工艺实习、船舶认识实习、毕业航行实习等。主要专业实验：电工电子实验、辅机认知实验、船舶柴油机拆装实验、轮机模拟系统实验等修业年限：四年授予学位：工学学士相近专业：船舶与海洋工程开设院校 :大连海事大学（主机辅机较强），武汉理工大学（电气自动化较强），上海海事大学，集美大学，江苏科技大学，天津理工大学，河北工业大学，湛江海洋大学，宁波大学，哈尔滨工程大学，山东交通学院，烟台大学（面向山东省），华中科技大学，上海交通大学, 学科研究方向：为现代轮机管理工程、轮机自动化与智能化、轮机仿真技术、船舶安全与污染控制、轮机故障诊断与预测技术、机电一体化和动力机械气动热力学。现代轮机管理工程以现代船舶动力装置及设备的优化使用、综合管理、合理维修为研究对象，重点研究现代船舶动力装置的系统设计、综合节能、排放控制、技术管理以及船舶设备与系统的合理维修与故障诊断等技术；轮机自动化与智能化研究方向重点研究船用网络通信的实时性、可靠性、网络拓扑结构等理论问题及各种实时网络在船舶上应用课题；轮机仿真技术研究方向在研制大型轮机模拟器方面有很大进展，在国内外率先应用虚拟现实技术进行轮机模拟获得成功。机舱虚拟现实仿真系统可实现虚拟机舱集控室仿真，机舱漫游和虚拟驾驶台遥控仿真等功能。成功研制的轮机模拟器应用于青岛远洋船员学院的轮机教学、培训和科研工作中，明显提高了轮机模拟器的仿真度；船舶安全与污染控制研究方向紧跟国际海洋环境保护及船舶防污染技术新动向、新发展，在海上溢油污染的防治与应急处理、海上溢油应急反应的计算机模拟培训、油船货油装卸操纵模拟器、船舶污水的处理、船舶对海洋造成污染的治理、船舶压载水处理技术、非热微放电处理船舶轮机空气污染等方面，积极开展研究工作，取得了较大进展；轮机故障诊断与预测技术研究方向主要开展轮机新材料新工艺的研究与应用、摩擦磨损机理及其控制技术研究和轮机可靠性维修性，拓展海洋结构物腐蚀损伤与控制和船舶新能源技术两个研究内容。